e-motion

Šiek tiek pasikrapščiau rūsy kol viską nurinkau nuo dviračio (pasirodo, absoliučiai viskas nusiėmė su vienu 5 mm šešiakampiu) ir parsinešiau namo rėmą.

Pamažu dėliojuosi kaip gi geriau būtų tas celes sukrauti ir įtvirtinti. Celes reikia ne tik gerai įtvirtinti kad nejudėtų, bet ir apsaugoti nuo pažeidimo griūnant. Taip pat dar vienas reikalavimas – jas rekomenduojama suspausti tarpusavyje. Kol kas manau geriausia būtų gaminti dėžes iš 2,5-3 mm diuraliuminio plokščių. Diuraliuminis yra paprastas aliuminis su silicio priemaišomis – žymiai standesnis. Apsižiūrėjau rūsyje, turiu tik nedidelį tokio lakšto gabaliuką. Gal atsirastų koks vilnietis, turintis diuralio lakštą? Reikia maždaug kvadratinio metro. Atsiskaitau aliuminio supirkimo kaina arba alumi :)

Celių kontaktus tarpusavyje susukinėsiu su aliuminėm šynom, nes kitos išeities nėra: vienas kontaktas aliuminis, kitas neaiškus, dengtas nikeliu. Pastarasis turėtų lengvai virintis, bet su aliuminiu kontaktu per daug vargo. Žodžiu, sujunginėsiu mechaniškai.

Dar laukia BMS (Batterry Management System) gamyba… Bet ten jau elektronika, bus paprasčiau. Gal… :)

Šiandien yra viena geriausių mano gyvenimo dienų, nes pagaliau parkeliavo ilgai lauktos A123 celės! Jau ne kartą (ir ne du!) minėjau kuo šios celės ypatingos, taigi labai nesikartodamas trumpai priminsiu: kiekvienos celės darbinė įtampa yra 3,3 V, deklaruojama talpa yra 20 Ah, maksimali ilgalaikė iškrovimo srovė 600 A (30 C), o maksimali įkrovimo srovė – 100 A (5 C arba 12 min) . Šias celes dėsiu į dviratį, 20 nuosekliai (20s1p konfigūracija), taigi bendras akumuliatorius gausis 66 V 20 Ah (1,3 kWh). Su tokiu akumuliatoriumi dviratyje, lygiu keliu važiuodamas maždaug 35 km/h greičiu, galėsiu nuvažiuoti maždaug 80 km atstumą. Aišku tokiu greičiu aš dažniausiai nesivelku ir važiuoju gatve su visu eismu, taigi realiomis sąlygomis (vidutinis greitis ~55 km/h) tas atstumas, manau, bus apie 35 km. Tiesa, į mopedą jų nedėsiu, nes jam reikėtų bent trigubai tiek – su dviračiu bent parminti galiu, o mopedą jau tektų stumt… O aš stumt nemėgstu :)

Iš viso parkeliavo 22 celės, nes dvi paėmiau atsargai – iš Kinijos vis tik tolimas kelias, o jie gerais prekių pakavimo sugebėjimais tikrai nepasižymi. Ir mano nuogąstavimai pasitvirtino – dvi kraštinės celės sulenktais galais (foto kairėje). Mano nuostabai tos celės labai lengvai atsilenkė atgal, panaudojus vos porą pirštų. Kol kas nelabai įsivaizduoju kaip tai įtakojo pažeistų celių darbą, bet pamatavus įtampas viskas atrodo idealiai: visos celės yra 3,340-3,343 V ribose. Įtartinas celes pasižymėjau ir būtinai testuosiu ir lyginsiu su kitomis.

Maloni staigmena: tiekėjas pasistengė, kad man netektų ilgai vargti parenkant celes – visos turi lipdukus su išmatuota vidaus varža ir talpa. Kiek kol kas mačiau, užrašyta talpa yra apie 20,5 Ah, o varža 1 mΩ. Bet kokiu atveju, celėms ši kelionė truko visą mėnesį ir buvo gana sunki, taigi būtinai jas visas testuosiu.

Vienos celės matmenys yra 160*225*7 mm, o svoris – 480 g. Kad geriau įsivaizduotumėte celių matmenis, dešinėje pateiktas paveikslėlis.

Dabar laukia ilgas ir varginantis darbas šias celes sukabinti ant dviračio rėmo…

Tikrai seniai taip juokiausi. Istorija maždaug tokia: klientui buvo duota EPROM atminties mikroschema, kuri vietoje originalios turėjo įsilituoti į automobilio ECU (Engine Control Unit). Klientas pareiškė, kad mikroschema jam netiko (variklis nesiveda, prietaisų skydelyje mirksi “Check engine” indikatorius), bet originalios mikroschemos atgal įlituoti nepavyko, nes “jūsų mikroschema sugadino ECU”. Kad istorija pagaliau būtų juokinga, pateikiu vaizdinę medžiagą:

Kairėje pateikta kita mikroschema, tokiame pavidale ją gauna klientas (tik su lipduku). Dešinėje pateikta iš kliento atgauta mikroschema, kurią klientas įlitavo į ECU plokštę ir po to “išlitavo” bei pareiškė, kad “kitos įlituoti nepavyksta”.

Tikrai nemaniau kad kada nors gyvenime išvysiu tokį vaizdą. Klientas, žinoma, visas piktas, prašo atlyginti nuostolius.

Šis įrašas yra šiek tiek ne į temą ir nėra susijęs su tuo ką veikiu būtent šiuo metu, bet taip jau nutiko, kad elektronika.lt skelbimuose yra parduodami izoliaciniai žėručiai ir sugalvojau nustatyti ar jie yra tinkami mano gaminamo BLDC variklio valdiklio (elektroninės pavaros) šilumos perdavimui į radiatorių. Supaprastinta šiuolaikinio trifazio valdiklio schema pateikta dešinėje. Skaityti toliau