Įmonėje organizuojame 20Ah A123 celių užsipirkimą, taigi yra siūlymas prisidėti prie užsakymo ir taip pasidalinti siuntimo ir išmuitinimo mokesčius. Apytikslė kaina su visais mokesčiais (siuntimas, išmuitinimas, muitas, taršos mokestis, PVM) – 115Lt/cell ±5 Lt. Tiksli kaina bus žinoma kai turėsim tikslų kiekį.

Iš šio tiekėjo esame anksčiau užsisakę 4 vnt. pavyzdžių – kokybė gera.

Tai tos pačios celės kaip aš naudojau savo motoroleryje, tik kokybiškesnės. Ar bus norinčių prisijungti? Apsispręsti reikėtų per keletą dienų. Apsisprendusieji rašykite man elektroniniu paštu: sarunas [prie] e-motion [taškas] lt. Reikės avanso.

EDIT: pasirodo tiekėjas nebeturi šių B grade celių. Šiuo metu yra galimybė įsigyti A grade tiesiai iš A123 atstovo. Deja kaina gaunasi ~240 Lt/vnt… :(

EDIT#2: Atkapstėm naują tiekėją. B grade celės su siuntimu ir visais mokesčiais kainuotų apie 180 Lt/vnt. Taip pat, atsiradus pakankamai norinčių, gal būt galėčiau pasiūlyti ir BMS, tokį kaip mano motoroleryje. BMS kaina būtų apie 700 Lt (labai grubiai). Taigi, 48V 20Ah akumuliatorius su BMS kainuotų apie 3600 Lt. Čia kaina tik už celes ir BMS atskirai, susirinkti reikėtų patiems. Arba gal būt būtų galimybė įsigyti jau surinktus, bet tai pakeltų kainą. Daugiau informacijos apie celes (citata iš vieno mano emeilų):

Gamintojo puslapis: http://a123systems.com/products-cells-prismatic-pouch-cell.htm
Tik deja ten paprastiems žmogeliams charakteristikos nėra pateikiamos. O jos yra tokios (gautos iš neoficialių šaltinių ir patikrintos mūsų):
Chemija: LiFePO4 su nanodalelėm
Talpa: 20Ah
Darbinė įtampa: 3,3V
Maksimali krovimo įtampa: 3,65V
Minimali iškrovimo įtampa: 2V
Vidinė varža: 1mΩ
Laikoma apkrova:
- ilgalaikė 300A be papildomo aušinimo
- ilgalaikė 600A su aušinimu
- trumpalaikė (15s) 1000A (pvz. bėgėjantis transporto priemonei)
Rekomenduojamas greitas krovimas: 80A (15 min)
Įmanomas greitas įkrovimas: 200A (6 min)
Iškrovimo temperatūra: -30..+65°C
Įkrovimo temperatūra: 0..+50°C.
Numatomas kalendorinis tarnavimo laikas: 10-20 metų
Numatomas įkrovimo/iškrovimo ciklų skaičius dirbant su vidutine 1C (20A) apkrova: >15’000.
Svoris: 480g
Matmenys: 165*230*6,8mm (be kontaktų)

Bendromis jėgomis (labiausiai kolegos Juozo S.) sukūrėme preliminarią elektromobilio parametrų skaičiuoklę. Šis įrankis skirtas pagaliau visiems laikams atsakyti į pagrindinius žmonių klausimus: kiek kainuoja, kiek tarnauja, kodėl. Skaičiuoklėje nurodomas transporto priemonės tipas (su vairuotoju), naudojamo akumuliatoriaus tipas, pageidaujamas realus įveikiamas atstumas (mieste), maksimali motoro galia, ir minimalus pilno įkrovimo greitis. Skaičiuoklė parašo preliminarias kainas, svorius ir komponentų resursus.

Turėkite mintyje kad skaičiai yra labai preliminarūs: kainos priklauso nuo kiekio, tiekėjo, kokybės, mokėjimo derėtis… Resursas priklauso nuo to kiek kokybiškai sistema yra pagaminta ir sumontuota bei ar naudojama leistinų apkrovų ribose. Skaičiavimai atliekami su vidutiniu 50-60km/h greičiu, t.y. miesto eismo sąlygomis. Skaičiuoklė yra orientacinio pobūdžio ir negarantuoja tikslių rezultatų bei produktų kainų. Naudokite ją savo nuožiūra ir rizika.

P.S. Nurodytos kainos yra industrijos vidurkis. Tai yra komponentų savikaina, įskaičiuojant importo mokesčius. Komponentų tiekimu nei aš nei UAB Elektromotus neužsiima.

Tai pratęsimas mano ankstesnio straipsnelio, kuriame rašiau kaip sukalibruoti kompiuterio akumuliatoriuje integruotą valdiklį, kitaip tariant kaip kompiuteriui pasakyti kiek tiksliai gyvybės yra likę akumuliatoriaus celėse.

Anksčiau parodžiau kaip akumuliatoriuje esantis valdiklis prisitaiko prie pasenusių celių. T.y., tarkime, gamyklinė akumuliatoriaus talpa yra 50Wh, valdiklis galvoja kad ji yra 45Wh, o realiai pasenusios celės telaiko tik 30Wh. Dabar įrodysiu kad valdiklis gali prisitaikyti ir prie “padidėjusios” talpos.

Žodžiu, turiu čia tokį naują (refurbished) žaisliuką darbui (ir pramogoms):
Tai DELL Latitude XT2 su 12″ ypatingai ryškiu LED apšviestu ir 4 taškų multi-touch talpiniu (capacitive) lietimui jautriu ekranu. T.y. galima keisti paveikslėlių dydį per ekraną braukant dviem pirštais (keičiant atstumą tarp jų), scrollinti puslapius, taip pat back, forward funkcijos. Ai, na ir paišyti specialiu pieštuku, turinčiu 256 spaudimo lygmenis. Na ir ten daug GB RAM, SSD diskas ir panašiai.

Bet grįžtant prie temos… Akumuliatorius raportavo kad jo talpa yra tik 30Wh, nors gamyklinė talpa turėtų būti 42Wh (refurbished vis tik reiškia kad daiktas buvo naudotas, bet “atstatytas” į gamyklinį stovį). Taigi OS baterijos energijos nustatymuose “critical level action” pakeičiau į “no action“, išjungiau maitinimą ir laukiau. Po kelių valandų OS pranešė kad liko vos 10% akumuliatoriaus talpos. Dar po kurio laiko liko 7%. Čia įdomu tai, kad tarp tų 7% ir išsijungimo, kompiuteris dirbo dar valandą laiko. Kompiuteris išsijungė kai akumuliatoriaus įtampa nukrito iki 9V (3V vienai celei) – suveikė akumuliatoriaus valdiklio apsauga. Prijungus maitinimą ir užsikrovus OS kompiuteris jau rodė padidėjusią akumuliatoriaus talpą – 33 Wh, tačiau nusprendžiau kalibravimą prasukti dar kartelį, nes ties tais 7% stovėjo tikrai per ilgai. Taigi, po antro karto talpa buvo jau 37Wh. Na o po trečio – 40 Wh!

Tai štai, kompiuterio darbą nutolus nuo elektros tinklo pasiilginau valanda. Tikiuosi šis eksperimentas jums pravers. Tik laukiant kada kompiuteris “užges” nepamirškit išsisaugot dokumentų. Sėkmės!

#Papildymas#

Ne visiems kalibravimas veikia. Sprendimo būdo nežinau. Jei išsiaiškinsit – parašykit komentarą… Ačiū.

Visad turėjau įtarimų, kad eBay parduodamos “A123″ “ANR26650″ celės yra nekokybiškos. Pagaliau tai oficialiai patvirtino pats gamintojas. Ne, tai nėra gamintojo brokas, o elementarūs “piratų” sukčiavimai. A123 celes parduoda kaip A arba B klasės: A klasė, reikėtų suprasti, yra kokybiškas, kokybės kontrolę praėjęs produktas. Šios celės turi A123 ženklinimą, taip pat serijos numerį. B klasės celes, matyt, A123 parduoda kaip antrarūšes, gal būt nepraėjusias kokybės kontrolės ar šiaip eksperimentines, dėl to šioms celėms nesuteikiamos jokios garantijos. Beje, teko man tokių turėti 20 vienetų – absoliučiai visos celės turėjo mikroįtrūkimus aplink išsiveržimo dangtelį (teigiamas polius). Dėl šių įtrūkimų celės buvo praradusios hermetiškumą, tačiau įtrūkimas toks mažas (matomas tik per >10x lūpą), kad jį iškart užpildo kristalai, susidarę celėje esančiam ličio elektrolitui sureagavus su ore esančiais vandens garais ir šitaip celė vėl tampa “sandari”. Kiek ten to sandarumo nėra aišku, bet atliekant matavimus jokio darbo pokyčio nepastebėjau. Gal būt po metų ir pasijaustų kokybės stoka.

Na o “piratų” biznis čia paprastas: superka šias antrarūšes celes, suženklina kaip pirmarūšes ir pardavinėja kelis kartus brangiau. Tai vis vien gaunasi kelis kartus pigiau nei kad šaukia “A123 Systems”, taigi pirkėjams, nežvelgiantiems bent 5 metus į priekį, tai nelabai rūpi. Tačiau, tarp šių antrarūšių celių pasitaiko broko, kuris gadina A123 vardą ir iškreipia rinką.

“A123 Systems” paskelbtas dokumentas atrodo taip:

Jei norite geriau įsižiūrėti į nuotraukas, galite peržiūrėti originalų dokumentą (PDF).

Už šią informaciją dėkoju Karoliui (@g@33). Jis nuolat mane laiko “up to date”. :)

Šiek tiek pasikrapščiau rūsy kol viską nurinkau nuo dviračio (pasirodo, absoliučiai viskas nusiėmė su vienu 5 mm šešiakampiu) ir parsinešiau namo rėmą.

Pamažu dėliojuosi kaip gi geriau būtų tas celes sukrauti ir įtvirtinti. Celes reikia ne tik gerai įtvirtinti kad nejudėtų, bet ir apsaugoti nuo pažeidimo griūnant. Taip pat dar vienas reikalavimas – jas rekomenduojama suspausti tarpusavyje. Kol kas manau geriausia būtų gaminti dėžes iš 2,5-3 mm diuraliuminio plokščių. Diuraliuminis yra paprastas aliuminis su silicio priemaišomis – žymiai standesnis. Apsižiūrėjau rūsyje, turiu tik nedidelį tokio lakšto gabaliuką. Gal atsirastų koks vilnietis, turintis diuralio lakštą? Reikia maždaug kvadratinio metro. Atsiskaitau aliuminio supirkimo kaina arba alumi :)

Celių kontaktus tarpusavyje susukinėsiu su aliuminėm šynom, nes kitos išeities nėra: vienas kontaktas aliuminis, kitas neaiškus, dengtas nikeliu. Pastarasis turėtų lengvai virintis, bet su aliuminiu kontaktu per daug vargo. Žodžiu, sujunginėsiu mechaniškai.

Dar laukia BMS (Batterry Management System) gamyba… Bet ten jau elektronika, bus paprasčiau. Gal… :)