- This topic has 16 replies, 9 voices, and was last updated 8 years, 7 months ago by
.
-
Posts
-
Visur matau naujas visokiu tipu krovimo stoteles. Is Saruno pateiktu nuotrauku is parodos DE, dabar jau viena stovi ir VLN. Man pasidare idomu, kodel jos visos tokios? Ar neimanoma krovimo stotele imontuoti i stovejimo aiksteles danga kad jos net nesimatytu ir naudoti indukcini ikrovima? Juk tas jau ilga laika daroma su dantu sepeteliais :)
Transporto priemone turetu tam tikra ID kuri stotele nuskaitytu automatiskai ir pagal tai nuskaiciuotu uz pakrovima nuo saskaitos. Isivaizduokime kad kiekviena stovejimo vieta Vilniuje ar kitame mieste turi toki daigta, vartotojas gali pamirsti apie toki dalyka kaip galvoti kad reikia pasikrauti savo automobili, nes kiekviena karta kai yra pastatomas automobilis bet kur, vyksta jo ikrovimas. Sudek tai su regeneracija ir lieka kalbeti tiek pat daug apie automobilio krovima kiek apie tepalu keitima elektromobilyje . Dar vienas privalumas, chuliganam nebera ka nupjauti, nutraukti ar kitaip sugadinti.
Cia sekmadieniniai rytiniai pamastymai:) (Velnias, skamba blogai)
na daug neismanau apie toki ikrovimo buda, bet isvaizduok kiek kainuotu irengti tokes krovimo stoteles.. pirma reiktu dauzyt asfalta ar panasiai statyti rites (manau dideles) tada vel uzlieti asfalta ir taip kiekvienoj stovejimo vietoj. Tai turetu kainuoti tikrai daug….
gal, bet tikriausiai ne tiek daug kiek kainuoja Valdovu Rumai. Galvoju is esmes, kam statyti kazkoki stova su rozete, ekranu ir apkrauti zmones nepatogumu, juk ziurime i prieki ir mazai besinaudojame laidiniais telefonais. Stoteles gali buti nutrenktos netycia, suniokotos tycia ar kitaip apgadintos, o tai jau kainuoja pinigus. Be to, tarkime visi pereina nuo naftos prie voltu. atsiranda begale bedarbiu susijusiu su naftos produktu platinimu, vidaus degimo varikliu remontu ir aptarnavimu, uz kuriu paslaugas mes zinodami ar ne mokame. Nukreipkime ta infrastruktura tinkama linkme ir laimi visi, na isskytus greziniu savininkus. Nepriklausomi, svarus, kas gali buti graziau:)
ideja grazi bet pirma tegu atsiranda pakankamai laidiniu pakrovimo stoteliu ir aisku paciu elektromobiliu ir tai jau bus gerai, o tada jau galim bus kalbeti apie tai kaip statyti belaides krovimo stoteles…
Genialu tai, kas paprasta. Didelis taškas. Prieš sprendžiant kas kiek kainuos, reiktų apžvelgti eksploatacijos klausimus.
–
Sakykim,
kiek kainuotų antžeminės stotelės priežiūra per metus (be pastatymo)?
kiek kainuotų požeminės stotelės priežiūra per metus (be pastatymo)?
Tada,
kiek kainuotų antžeminės ir požeminės stotelės pastatymas?
Sakykim, kad naudosimės tomis stotelėmis ~25 metus.
Dauginkime metinę priežiūrą x 25 pridėkime stotelės pastatymą. Gauname bendrą kainą, pagal kurią jau galime kažką spręsti.
–
Tolimesni faktoriai: antžeminiai stotelei vistiek reikalingas jėgos įvadas, taigi rausti dangą, ant kurios ji statoma, vistiek reikės. Gruntas taip pat privalo būti paruoštas. Įsivaizduokite, kad jeigu aikštelės kiekviena vieta bus su antžemine stotele, tai aikštelę vistiek teks rausti.
–
Tas pats ir su požeminėmis.
–
Toliau diskusiją manau būtų galima tęsti turint tikslesnius skaičius (na bent jau didmeninę kainą). Šarūnai, jūsų chebra užsiima, duok skaičių ;)
–
Viskas sudedama į piniginį pasiūlymą, vėliau įtraukiami patogumo faktoriai, o galų gale ir pats popierizmas, projektai.
Del paskutinio teiginio nenoreciau sutikti. Visi zmones moka ekstra uz patogumus. Tokie laikai. Is tikro turetu buti geniali ideja neapkarpoma del finansiniu reikalu, o po to jos igyvendinimas neisleidziant daug pinigu. Turejau omenyje yra dau aiksteliu kuriom reikalingas remontas vienaip ar kitaip, ir prie to integravus kazka papildomo kaip EV krovimas.
Absudras kuri pastebejau UK. Vaziuodavau i darba, ir matau kaip pradeda tiesti kelia. Pagaliau nutiese, labai gera, lygu kelia. Praejus menesiui nusprende, kad reikia tiesti elektros laidus. Ta nauja blizgancia danga supjauste, nutiese laidus ir vel uzesfaltavo. Vaizdas prastesnis. Po dar 3 menesiu sugalvojo kad reikia duju trasos, pasaka is naujo. Nzn ar cia pinigu plovimas ar durnumas ir negalvojimas i prieki. Zinau tik viena, kad didziules lesos yra svaistomos dvigubam darbui ir siek tiek brangesnis sprendimas del patogumo nemanau, kad yra kliutis.
Quote:ideja grazi bet pirma tegu atsiranda pakankamai laidiniu pakrovimo stoteliu ir aisku paciu elektromobiliu ir tai jau bus gerai, o tada jau galim bus kalbeti apie tai kaip statyti belaides krovimo stoteles…Vel gi, kam daryti o paskui perdaryti? Geriau padaryti ir pasakyti pasauliui, kad ne tik krepsinis pas mus geras!
As elektronikoje menkai ir tenutuokiu. Cia mano pamastymai. Inzinieriai tikriausiai tik gali pasakyti ar tai imanoma
Jūsų pastebėjimai geri. Iš tikro, nuolat važinėjant kaišioti tą laidą, kurį dar reikia išsiimti iš bagažinės ir mesti ant žemės, po to išsipurvinant rankas – ne kiekvieno svajonė. Aš taip pat balsuočiau už indukcinį krovimą, tačiau čia yra problemų:
- Tokią sistemą reikėtų diegti į visus elektromobilius, o ji yra dar labai toli net iki standartų siūlymų
- Mažas naudingumo koeficientas
- Kaina
Dantų šepetėliui, 50% energijos (na, koks 1W) išspinduliuoti į aplinką nėra didelė problema, bet elektromobiliui, net jei naudingumas siektų 90% (kas yra labai sunkiai tikėtina), energijos išspinduliavimas į aplinką elektromagnetinių bangų pavidalu būtų kokie 1-5kW, o tai jau yra baisingai didelis energijos kiekis. Ne tik kad elektros energijos būtų suvartojama daugiau (ir už brangiau), bet ir RRT tam tikrai nepasirašys – stipriai padidės aplinkos elektromagnetinė tarša. Ši sritis reikalauja dar daug tyrimų, dėl to dar niekas ir nesiėmė standartizuoti.
Na o dėl kainos… Paprastą rozetę įrengi yra, palyginti, labai pigu (pati rozetė su instaliacija koks 100 Lt, na ir darbai, griovių kasimas, popierizmas.. dar koks 4kLt).
Palyginimui, greito įkrovimo stotis kainuoja nuo 10k€. Indukcinio krovimo stotis kainuotų, manau, panašiai. Taigi, deja, kol kas teks apsiriboti paprastomis rozetėmis…
Mano nuomone, proceso eiga turėtų būti tokia:
- Sustatyti DAUG paprastų rozečių, paruošti teisinius aktus dėl vietos rezervavimo, sankcijų už nelegalų parkavimąsi ir elektros vagystes ir pan…
- Pastatyti mieste keletą greito krovimo stočių (na kokių 3-5 vnt. Vilniui tikrai ilgam laikui pakaktų)
- Elektromobiliams ėmus plisti, paprastas rozetes pakeisti į mažas stoteles su apskaita ir patogiu atsiskaitymu – elektrą apmokestinti, kaip ir pridera)
- Na ir dar vėliau, panašu kad, tolimoje ateityje – diegti indukcinio ar dar kažkokio kitokio patogaus krovimo metodus… Tuo pačiu pristatant ir daugiau greito įkrovimo stočių.
Greitas būdas: valandos=18/20.
Bet čia tik constant current stadija. Vėliau seka constant voltage statija, kurios ilgis priklauso nuo akumuliatoriaus vidinės varžos, krovimo pabaigos srovės ir balansavimo. Tai gana sunku atsakyti.na ta greita būdą tai taip tik šiuo atveju būtų 20ah/18A . kažkur imax kroviklio aprašyme buvo kokia tai formulė (pažiūrėjau ten ni-mh nicd safety timerio nustatymui) . Įdomu butų paskaičiuot kokia srove reiktu kraut
(tarkim kad baterija galima krauti ta srove) norint pilnai pakraut per tam tikrą laiką pvz 30 min ar valandą.Nenoriu labai nusišnekėti, bet kiek pamenu apie lifepo4, tai ji CC (constant current) režime kraunasi iki ~80% talpos, poto krovimo greitis sulėtėja. Tai jei turi 20Ah akumuliatorių bateriją, ji yra 20% SOC (state of charge), prie 18A krovimo srovės bus (20ah*80%-(20Ah*20%SOC))/18A=0.66=2/3=40 minučių. Įkrovimas iki 100% priklauso nuo celių talpos išsibarstymo, balansavimo srovės ir tt.
uzmaciau kad pastate nauja krovimo stotele:
http://grynas.delfi.lt/gyvenimas/vilniaus-centre-nemokama-elektra.d?id=65328060
Tai klausimas, ar imanoma ja krauti dvirati, ar cia brudas, skirtas tik nisan leaf :D
Taip, tai bene vienintelis patogus būdas krauti bateriją. Jau prieš keletą metų teko matyti įvairių prototipų, net ir gyvai. Bet visi turėjų baisią elektromagnetinę sklaidą, todėl niekas neleistų tokio daikto naudoti už laboratorijos ribų. Įdomu kaip jiems šiuo klausimu sekasi, kažkodėl įtariu kad irgi ne pyragai. Šiame video gražiai išsisuko nuo tiesaus atsakymo. :) Įtariu kad projekto stadija yra “mes labai arti iki masinės produkcijos, bet dar reikia investuotojo vienai smulkmenai išspręsti” :)
Sveiki, norėčiau paklausti turiu elektrini motorokeri, bet jis nebeveikia. Nebesijungia zuikutis pavara sumirksi ir nesijungia. Pajungem pasukius ir prieki trumpas gabaritus ir buvom atjunge keletas jungciu. Dabar isijungia spidometre tik oxygen ir daugiau niekas nevyksta. Gal kas zino kaip sia problemele isspresti?
- You must be logged in to reply to this topic.