Iškart įspėju, tekstas ilgas. Tingintiems skaityti: veikia, bet yra niuansų. Daugiau informacijos žemiau. Kaip rašiau ankstesniame įraše, parkeliavo stebulinis motoras MXUS 3000 v2 3T. V2 reiškia, kad antra
Po 3 mėnesių tylos – antras įrašas per vieną dieną. :) Prieš kurį laiką atlikau tiuningą – padvigubinau važiavimo greitį: Sudedamo dviračio tiuningas: 22 km/h į 40 km/h
Kaip jau minėjau čia ir čia, 22 km/h yra kiek mažoka važinėjant didesniais atstumais, ilgu lygiu keliu. Visai logiška būtų tą greitį didinti… Manau tinkamas greitis būtų maždaug
Spalio 18-20 dienomis Miunchene vyko elektromobilių paroda, kurią aplankiau ir aš su kolegom. Į parodą suvažiavo gamintojai iš viso pasaulio, taigi buvo gera proga “atsimerkt” ir vienoje vietoje
Taip, po parodos praėjo beveik mėnuo. Atleiskit, esu stipriai užsiėmęs. Pačios parodos aš nemačiau (nebuvo kada žvalgytis, o ir tos mašinos man kažkaip.. neįdomu), tačiau, kiek skaičiau atsiliepimus
Štai, paleidau ilgai gulėjusį ir ramybės nedavusį motorą. Kol kas su gamykliniu valdikliu, taigi srovės srebia gana daug (14A prie 40V). Su savadarbiu valdikliu tikiuosi energijos sąnaudas ir
Tai pratęsimas mano ankstesnio straipsnelio, kuriame rašiau kaip sukalibruoti kompiuterio akumuliatoriuje integruotą valdiklį, kitaip tariant kaip kompiuteriui pasakyti kiek tiksliai gyvybės yra likę akumuliatoriaus celėse. Anksčiau parodžiau kaip
Na štai, čempionatas įvyko. Šiuo metu elektrinis motoroleris ir aš ant jo atrodome taip: Taikiau į mėgėjų klasę, bet pasirodė kad aš vienintelis norintis, taigi teko rinktis: jungtis
Na šį kartą naujienos tikrai geros. Parkeliavo motoro valdiklis su priedais (greičio rankenėlė, Cycle Analyst), taigi viską greitai surinkau ant mopedo variklio. Dabar vaizdas toks: Garsas didelis… Net
Atleiskit, ilgokai nerašiau – esu užsivertęs darbais. Tik deja ne savo… O kam dabar lengva? Taigi, apie vieną iš tų darbų. Mano pirmasis e-dviratis jau daugiau kaip metus
