- This topic has 23 replies, 7 voices, and was last updated 11 years, 10 months ago by
.
-
Posts
-
Nikor tu pažiūrėk kaip desperadiškai gamintojai bando taupyt kurą. Kaip sudėtingėja variklis ir jo valdymo blokai, sensorių krūvos, įpurškimai, cilindrų atjungimai ir t.t. Kiek reikia papildomai apkabinti tą pati vidaus degimo variklį pagalbiniais elementais. Tuoj pagal CO2 standartus benzinas neisipaišys į rėmus ir manau tai teisinga, tai tik pažangos vardan. Per daug veltui ta energija švaistoma. Blogiausia, kad tu už ją moki, nes dauguma žmonių nesupranta, kad benzinas akumuliuoja apie 100 kartų daugiau energijos pagal tą patį svorį. Akumai, tai tik laiko klausimas, kažkas turi būt pirmas.
Jei chevy volt turetu dar ir baterija kaip gryno elektromobilio, butu idealus car’as. Leafas per daug baisiai atrodo kar rizikuot 10-iai metu vazinet…
vienintelis praktiskesnis elektromobilis , tai tesla . kokia jo kaina ?
kokio 2l passat zinau kad apie 120k/lt , gauni tapati ka is teslos .
bet vistiek nuvaziuojamas atstumas butu gerokai didesnis , teslos jei gerai pamenu 350km. passat 1100km.
I darbus uz 30km vazineti el.mobiliai tinkami ,ta pats suprantu . bet jei darbui kaip man reikia iveikineti 250km i viena puse , tai nejaugi pirksiu prie e- mobilio dar ir normalu auto ?
E-baikai , tie tai efektyviai varzosi nes yra gana praktiski. lengvai nukonkuruoja motorolerius . nes uz 2k pirktas motoroleris degina 3l/100km (14.4lt/100km)
o uz 2k galima susirinkti e-baika , kuris degins 74cnt/100km.
Blogai pameni 480km. 77k USD, premium sedanas. Nu, jei neįperki tavo bėda. Ir niekas tau neperša tų elektromobilių. Esmė yra progresas, respect’as tiem kas juos perka, nes toliau jų dėka jie yra tobulinami. Neįperki dabar, įpirksi po 20 metų, kai jau jie bus masiškai gaminami. Nuvažiuos ne 480, o 1480km. Dabartiniu metu juos perka entuziastai, niekas tau nesako tokiu būt, bet jų dėka kažkas kažką kuria, o ne tobulina vien tik verdantį katilą, kurio sąnaudų jau nelabai eina kaip sumažint.
- You must be logged in to reply to this topic.