- This topic has 32 replies, 7 voices, and was last updated 5 years, 10 months ago by
.
-
Posts
-
https://www.aliexpress.com/item/Kelly-Sinewave-E-bike-Controller-KLS7230S-24V-72V-300A-SINUSOIDAL-Controller-for-2000W-Brushless-Motor/32809156125.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.2e4d4c4dmnXKHS
tik kaina jau pakilusi, aš už 174 pirkausi
Tiesa, komplekte buvo net diodas ir rezistorius.Tiesa, su tiuningavimu. Šiek tiek pasižiūrinėjau, visokių nesamonių prigraibiau, gal kas padėtų, nesigilinau pats:
https://www.embedded.com/print/4391181
https://www.thorlabs.com/tutorials.cfm?tabID=5dfca308-d07e-46c9-baa0-4defc5c40c3eEch, aš dar ieškau kažkokio ūkiškesnio metodo.
Šiaip kažkur buvau užtikęs žmogaus magistrinį, kur būtent ir derinamas BLDC PI, ten ir Mathlab skriptas buvo, tik va klausimas ar visi pradiniai duomenys bus galima rast pas variklio gamintoją.
Tai net ir nesigilinau, bandysiu kažką ūkiškesnio mąstyt, kai išsiaiškinsiu ar dar neužlenkiau savo variklio…
Šiandien nuo Geležinio Vilko – Žalgirio g. sankryžos link Akro offroad pavariau į Šeškinės kalną (ten trasa neboga yra). Mano HT-3525 pasiekė 99,8 C vidinę temperatūrą (DS18B20 netoli nuo apvijų viduje matavo) ir kažkaip lygioj vietoj važiuojant srovė paaugo nuo ~10 A iki ~14 A. Gal nes toks karštas, gal, kad magnetai gavo per daug šilumos. Nors neodimis turėtų 100-120 C laikyti, nesu tikras ar ne išsimagnetino kažkiek.
Kokias max temp. kolegos laikote variklio?Tai kad išorė taip iš rankos apie 50 C, tai nelabai hubui ta neris padėtų. Bet turiu mintį kišti į vidų 30 mm ventiliatorius ant statoriaus skylių, kad vidinę oro cirkuliaciją padaryt (kaip pvz. foto žemiau). Nežinau kiek tai bus efektyvu, bet tikėtina geriau nei nieko. Skylių gręžt ir išhermetint kažkaip nesinori… Fero-fluid irgi nelabai noriu dėl padidinto pasipriešinimo kišt. Kokios dar opcijos hot rodint?
Šiaip panašu, kad magnetai ok, atvėso ir vėl normali srovė. Bet kai valdiklis, BMS ir akumas gali drąsiai 7 kW ilgalaikės duot, gal reikia rimtesnio variklio..? Nors dabar efektyvumas HT serijos visai nieko.
Qs variklis trečios kartos neįmanoma perkaitinti 90km/h kol akuma neiškrausi
25 KM.variklis išila išorę vos ~40laipsniu nepaliginsi su antros kartos variklių prieš tai tokiom pačiomis saligom ranka laikiti neįmanomaRičardai, o kam tada ventiliatoriai jei dangčių negręši? Geriau gerai nulakuok ir sugręžk. ES yra neblogas topikas apie aušinimą hubų
Galvoju, pagerėtų vidinė konvekcija, ypač kol nesisuka ratas. Gal kiek greičiau šilumą į rotorių atiduotų.
Gręžt nenoriu kažkaip. Patikimumo norisi, nes tai kasdieninis transportas darbas-namai. Nesinori kas kelias savaites plauti, guolius tepti ar kitaip knistis. Dabar pas mane +- hermetiškas (na kiek SKF guoliai su plastikiniu sandarikliu hermetiški). Bijau uždrožimo variklio, nors skylės gal ir idėja ateičiai kai (jei) nusibos šis transportas.
Ai ir pas mane ten dar visokių laidų, t.y. 2 šilumos sensoriai sukišti, tai dar tie hermetint patikimai… Sakykim ateičiai. Dabar sėkmingai 7 km kalnais su ~70 C temperatūra parvažiuoju namo, o draskytis nebe tiek ir norisi kaip vos surinkus. :)
O ES pratikrinau. Archaiški metodai, bet nelabai ką čia daugiau ir prigalvosi tokio tipo variklio aušinimui.
Nebent idėja žiemai, tai tekinti kairįjį variklio bliūdą, tekinti, virinti guoliavietę prie jo ir guolio adapterį ašiai tekinti ir dėti didelio diametro guolį, kad aušint teisingai skysčiu ir… Bus matyt… :)Yra Kelly tinklapyje: https://kellycontroller.com/mot/downloads/KellyKLS-SUserManualV1.6.pdf
Nuo 16 psl.
Arba klausk konkrečiau kurie parametrai domina.
- You must be logged in to reply to this topic.