Nemirtingasis

Jei nekaista tai skaičiuok perdavimą/greitį ir dėk ant paspirtuko, jei naudosi su švino akumuliatoriais tai su tokia galia ir didesniu greičiu toli nenuvažiuosi – max 25km. nebent akumai bus labai dideli, dėl pačio perdavimo, geriausia naudoti diržą, tuo labiau, kad apsisukimai gan dideli, o ir tyliai dirba, bet su grandine dažnai būna paprasčiau.

Regeneracija šiuo atveju nieko nekeičia ir niekuo dėta, laisvas riedėjimas daug trumpesnis nes visą laiką suka variklį o jei dar ir regeneracija suveiktų tai dar labiau stabdytų, į regeneraciją reikia žiūrėti kaip į stabdį ir manau supranti, kad ji naudojama tik kai reikia stabdyti, kas liečia netausojimą, 6:1 ar 7:1 ne tiek jau ir daug, o be to,…[Read more]

nereikia net parametrų žinoti, padaryk silpnesniam (500-2000w) varikliui per mažą perdavimą ir iš karto matosi, greitis nukrenta ir tam pačiam atstumui sunaudoji daugiau el. energijos, bendram rezultate praloši sukimo momentą ir nuvažiuoji mažesnį atstumą, bet vidutinis greitis liekas tas pats, važiuojant į kalną tas skirtumas pasimato dar la…[Read more]

20 min tai tikrai pakankamas laikas, tai visą ta laiką laikei stabdžius užspaudęs ar važiavai ? kaip tokį apkrovimą išlaikei taip ilgai ? kokį akumuliatorių naudojai ar gal turi tokį galingą maitinimo šaltinį ?

kaip išmatavai galingumą ? kokiu būdu davei jam apkrovimą ? ir kiek laiko laikei įjungta prie 48V 2kw ?

kaip čia yra kad mažesniais apsisukimais mažesnis galingumas ? koks variklis ir modelis ?

kokie jo apsisukimai prie 2kw apkrovos ? ir ar tu pats virini, dirbi su metalais ar panašiai ? ar tu pats gaminsi ar ieškai kas pagamins ?

Įmanoma padaryti su vienu perdavimu (variklis per diržą suka ratą), greitis bus ne mažesnis kaip 55-60kmh, škyvas ant variklio ~2.5-3 cm, ant rato maksimalaus dydžio, o tiksliau tai kiek įmanoma didesnis, bet kad posūkiuose nesiektu žemės, jei rato dydis iki 30cm tai škyvas nebus labai brangus, dideliam ratui bus brangu, trauka bus pakankamai…[Read more]

Vidas, kokiam projektui ? dviračiui, paspirtukui, riedlentei ir koks greitis ? nuo to viskas ir priklauso ar išeis kažką padaryti be reduktoriaus.

Nieko gero yra daryti su RPM ribojimu, nes jei apsisukimus mažini su perdavimu tai didini sukimo momentą, jei apriboji RPM ir nedarai pakankamo perdavimo tai neišnaudoji variklio galimybių ir be to šiek tiek didini nuostolius.

deda ant šakės, nežinau ar lengvai rasiu, bet yra gamintojų kurie variklį montuoja ties šakės tvirtinimo taškais, o tiksliau kiek žemiau, todėl variklio svoris ant galinio rato negula, galinis ratas lieka lengvas ir gaunasi kaip ir mid drive, pabandysiu paieškoti ir įmesiu jei rasiu.

Jei ratlankis aliuminis tai skriemulį galima virinti prie ratlankio, bet skriemulys dar šiek tiek per mažas, nesieks ratlankio krašto, trūksta kelių centimetrų, esu taip daręs, o dėl įtempimo tai variklis statosi ant šakės, ir visai nesvarbu dėl šakės tvirtinimo, įtempimas daromas panašiai kaip pas motociklus.

Didesniam greičiui reikia silpnesnių magnetų ir nebūtinai lenktų, ir keisti magnetų nerekomenduoju, nebent jie visai negyvi, ten panašu į DC variklį ir greičiausiai bus sudėti paprasti (juodi) magnetai, jei pakeisi tai stumiant atsiras toks kaip striginėjimas, iš patirties žinau, o be to gali ir greitis sumažėti.

Jei yra galimybė rinktis tai tik diržas ! skirtumas kaip diena ir naktis, grandinė labai triukšmauja, o ir grandinės nuostoliai didesni, jei diržas su dantukais tai didelio įtempimo nereikia, guoliams tokia apkrova minimali, o ir aplamai ta apkrova nėra tokia didelė ir guoliai tikrai ilgai tarnauja, o be to ir grandinė guoliams daro įtaka, su…[Read more]

Po perjungimo jei nepataikysi fazių tai variklis gali nenorėti suktis arba suksis ne į tą pusę, tada teks arba su fazių laidais pažaisti, prie valdiklio sukeisti fazių laidus, arba su holo daviklių laidais pažaisti taip prie valdiklio, ten nuo variklio ateina fazių laidai ir holo daviklių 5 ploni laidai, dažniausiai juodas, raudonas, mėlynas, žal…[Read more]

Išmatuoti nėra sudėtinga, fazių įtampa tai su paprastu voltmetru reikia matuoti, jungi ant laidų kur eina į variklį, iki variklio eina 3 storesni laidai, dažniausiai žalias, mėlynas ir geltonas, reikia jungti ant bet kurių dviejų, į variklį jei yra holo sensoriai tai eina daugiau laidų, bet jie daug plonesni, tikrai nesumaišysi, iš akumuliatoria…[Read more]

O ieškant laidų kurie gal būt perjungia rėžimus tai reikėtu naudotis rezistoriumi, tinkamiausias ~100 omų, tokia varža neužtrumpins ir nesudegins valdiklio ir veiks kaip jungiklis signaliniams laidams, blogiausiu atveju jei neturi varžos tai galima pasinaudoti mažos galios automobiline lempute, tinka nuo skydelio apšvietimo ar panašiai, j…[Read more]

Dėl šunto ir galios – jei pastorinsi šuntą, taip kaip kažkas minėjo – padidės greitis važiuojant į kalną, o aplamai greitis nepadidės, bet taip galima sugadinti akumuliatorių nes neaišku kokios celės sudėtos, jau dabar pagal valdiklį matosi, kad varikliui iš akumo yra duodama 30A srovė, o tai pagal akumo talpą gaunasi 2.5C, todėl tai riziking…[Read more]

Tavo atveju aš greičiausiai daryčiau kitaip, parduočiau tą valdiklį ir pirkčiau su paprastesniu programavimu ir pigesniu laidu, kad ir kinietišką, o į variklį sudėčiau hall sensorius ir viskas išsispręstu, hall sensorius sudėti dažniausiai yra tikrai paprasta, o ir kainuoja jie tik keletą eurų.

Labas minde28383, mano kūriniai yra sudėti čia: http://www.dms.lt , čia dar ne visi, bet… :)