sopkis

Kad originalaus nėra tai suprantu. Aš kai skaičiau tą rusų forumą tai atradau tiek, kad S bendrauja su valdymo pultu kažkokiu protokolu, kokiu nesiaiškino, nes pakeitė kontrolerį, kadangi akumuliatoriaus neturėjo o jis brangus. Kitas žmogus turėjo pilną komplektą, tik jam buvo problema su krovimu, ką jis bandydamas įvairias kombinacijas išs…[Read more]

Visgi apie C rašė, tik labai suvelta. Su originaliu PCM pakrovus akumuliatorių tiesiogiai, ant jungties pliuso įtampos nebuvo, į C padavus įtampa nuo akumuliatoriaus įtampa ant jungties pliuso atsirado. Ir dar rašo kad C eina įkrovimui, nes stovi 4A saugiklis. Geriau gal visgi nejunk ant C akumo įtampos, reikia aiškintis toliau, nors toje temoj…[Read more]

Aha apie S rašė, tik labai suvelta. Su originaliu PCM pakrovus akumuliatorių tiesiogiai, ant jungties pliuso įtampos nebuvo, į S padavus įtampa nuo akumuliatoriaus įtampa ant jungties pliuso atsirado. Ir dar rašo kad S eina įkrovimui, nes stovi 4A saugiklis. Geriau gal viagi nejunk ant S akumo įtampos, reikia aiškintis toliau, nors toje temoje api…[Read more]

Jei skaitai rusiškai tai čia https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2591.6210 #6221 pranešime rašo apie kettlerio akumą, kad C ir + sujungus įkrovos indikacija pulte prie vairo atsigavo. Bet jei bandysi reikia atsargiai.

LM2596 neizoliuotas step-down keitklis, tai jei tranzą pramuša tada ateina pilna akumuliatoriaus įtampa į išėjimą. Heradinis irgi step-down, bet ten UC384x ir atskiras tranzas, tai jei neperkrausi stipriai turi veikti be problemų. Pats geriausias pasirinkimas būtų izoliuotas keitiklis, bet geri brangūs, o pigių iš kinų nėra.

Tik spėju, bet kadangi matau po balta jungtim kažkokį čipą, tai galvoju kad ten bus mikrovaldiklis, kuris valdo krovimą, balansuoja ir praneša tam pultui ant vairo akumuliatoriaus SOC per S laidą. Nes matosi kad įsijungia, bet akumo indikacijos mirksėjimas kaip suprantu rodo kad su juo kažkas negerai.

O seno PCM nufotkint negali? Gal aiškiau būtų pamačius kur S laidas pajungtas buvo. PCM su kažkokiu kontroleriuku ar iš pabirų detalių buvo surinktas?

Atradau šiandien agresyvų steam punk – mad max pavyzdėlį. Sakyčiau @rtl tokį daryk – svirtinė pneumatinė priekinė pakaba.

View post on imgur.com

Netiks toks, nes jo max įėjimo įtampa 48V, čia išvis 45V rašo https://www.amazon.com/gp/aw/d/B01G6YQOCQ?fp=1&pc_redir=T1 . Čia skaičiai nurodyti kaip elektronikos komponentų (kurių geriau neviršyti), o ne dviratiniai kur 48V vos ne 60V pasiekia.
12V galima pirkti iš čia http://www.h…[Read more]

Pagal principinę schemą apatinis, arba tas prie kurio fazinis laidas prie antros kojos eina, minusas prie trečios. Arba testeriu visus matuok tarp 2-3 kojų ir surasi.

Lygioje vietoje variklis turės įveikti ratų trintį, bet kur kas didesnių galingumų reikės įkalnei. Neberandu aš to kalkuliatoriaus, bet esmė ta, kad yra du vektoriai – žemės trauka žemyn (aparato svoris) ir judėjimo trajektorija kažkokiu kampu. Kai žinosi kiek niutonų veikia judėjimo trajektoriją, tai eis paskaičiuoti ir variklio torque ir…[Read more]

LiFePo4 bus sunkesni ir užims daugiau vietos nei tokį patį energijos kiekį turintis Liion.

Kažkurioje vietoje pas tave žinių spragos, nes iškrovimas priklauso nuo akumuliatorių modelio (čia kaip suprantu kalbi apie C, kitaip sakant maksimali leistina srovė). LiFePo4 būna ir 2C, ir 20C, Lion irgi visokių yra – tiek 0.5C, tiek 8C. O konfigūracijos keitimui nematau prasmės – pagal variklių galingumą sužinai maksimalų (neperkaitinan…[Read more]

Tranzai bus nukepę kažkuriam pety arba pats kontrolerio mikrovaldiklis. Bandyk matuoti varžą tarp fazinių ir maitinimo laidų (atjungus akumuliatorių), kažkur bus trumpas. Iš tiesų čia yra nemaža bėda kai atjungiamas akumuliatorius veikiant regenui, nes tada išejime būna ne 55V, o kur kas daugiau, bent jau pirmas (-i) impulsai.
O Loctite 660 ta…[Read more]

Va ko tau reikia kad neišklibintų šplinto Loctite 660 http://www.loctite.lt/loctite-1176.htm?nodeid=8802627715073 Suklijuos sujungimą beveik mirtinai

Čia kaip supratau kad būtų atsakas? Pačio stabdančio suporto nebus? Su trumpa šlangute bus labai bukas atsakas, nes skysčio spūdumas, šlangelės išsiplėtimas ir suporto-kaladėlių spūdumas keičia atsaką ašyse eiga-slėgis iš eksponentės ilgoje sistemoje į paprastą slėgio kilimą be eigos pasiekus tam tikra tašką. Ir nors toks dalykas veikia, bet n…[Read more]

Turėtų būti 12-16.8V, bet iškraunant ne mažiau ~3V, kraunant ne daugiau 4.2V ant bet kurios celės.

Prieš jungiant forsažą, reiktų temperatūros daviklį prie apvijų sumontuoti, ypač tokiam varikliui, kurio šilumos perdavimas į išorę gana komplikuotas. Nes gali neatlaikyti trigubas forsažas ilgos stačios įkalnės įveikimo mažu greičiu.

agniusm – tavo minimoje mašinoje nuostoliai perdavime ir blogas galios paskirstymas. Jei paimtum 4WD su vienu elektriniu varikliu ir kardanais reduktoriais ir kitą su 4 elektriniais varikliais ratuose – kuri tavo manymu turės mažesnes sąnaudas tam pačiam keliui įveikti?
O dėl nuostolių tai vienintelis nekintantis dalykas yra trintis, visi kiti ein…[Read more]

Nuostoliai visada būna procentinis dydis nuo bendro galingumo, tai nėra skirtumo kiek variklių, tik tiek kad sudėtingėja sistema ir didėja gedimų tikimybė. Dėl netolygumo aš irgi pradžioje įsivaizdavau kad bus negerumų, bet pas rtl skirtumas tarp variklių tik keletas procentų, tai bus apkrauti vienodai – pasinagrinėk srovės kreivę akselerav…[Read more]