Site-Wide Activity

na rašo copyright Grin technologies, daugiau ko nors akivaizdaus nesimato, nebent dar po kokiu transformatorium maža logo paslėlė:D o šiaip gyrėsi, kad design in Canada made in china, tai gal ir patys su pagalba projektavo:/

taip pat foto nesimato bet ant CPU pcb dar rev7 yra (power pcb rev8)

Gal yra kokių žymų kokio nors originalaus gamintojo? Nes juk ne patys projektavo matyt…

Čia jei kas nori skirtumų paieškoti:
2415 modelis

pagrindinis skirtumas
vietoj jungties laidas, taip pat outputo saugikliai perkelti ant pagrindinės PCB, tikriausiai transformatoriai/ritės kiek kitaip suvyniotos

Kitam (neususijusiam projektui su E-tandemu), buvo proga išardyti Grin Cycle Satiator chargerio 2415 modelį (iki 36V ir 15A) (E-tandeme 4808) tai kiek detalesnis teardown vaizdas, nors ir pcp šiek tiek skiriasi

korpusas/heatsinkas, taip pat IEC jungtis su oringu

pats mosfetu/diodų aušinimas per pcb, per vias ir gan storą thermo dvipusį “duckt…[Read more]

well done – mažas svoris, nebloga galia, rimtas požiūris :)

pabaigai, teoriškai tandemo akumuliatorių full power su 0,57C iki 80% turėtų pakraut per +-90min not bad

DC output konektorius irgi kiek apkrautas su maža PCB:/, o ir mechaninis stresas su MLCCs neitint draugauja, bet gal ir ok:/
Taip pat uždėtas mažas 12A keramikinis saugiklis
tad bendrai pakeisti konektorių kiek problematiska, nes naujos jungties pinai nebūtinai tilps i PCB ir turi būti rigid mounted

svorio prasme irgi nelabai yra ko atsikr…[Read more]

Na va kiek polaiko, atkeliavo ir pats grin technologies satiator charger’is, tad do not turn on teardown first, na ok pirma įjungiau pažiūrėt ar veikia, ir tada išardžiau painvestiguoti kokia surinkimo kokybė, ar viduje komponentai deramai pritvirtinti, kad būtų galima vežiot prisuktą ant rėmo ir galbūt galima nuo jo dar kiek svorio numesti ar pak…[Read more]

Ir grįžimui namo taip telpa į europietišką traukinį: ratų bazė maždaug 165cm

tokio kelio per mišką buvo gan nemažai, žvyrkelių su tarka irgi, bet technika atlaikė be didesnių gedimų ( praeita vasarą keliaujant su anktesne tandemo versija, jau pirmą dieną ištraukiau vieną stipiną iš nipelio ir pabaigoje tripo prakirtau padangą ant molo) šį kartą pamečiau tik vieną galinio chainringo varžtą, nesu tikras ar tai susija k…[Read more]

o taip su pilna ekipuote, bekelėje:

Na Ir kad būtų smagiau, celių suvirinimas ir akumuliatoriaus komponentų sujungimas laidais ir debuginimas per priešpaskutinė/paskutinę dieną/naktį o kitą dieną, vieną kart pakrovus su laboratoriniu maitinimo šaltiniu (nes nupirktas pakrovėjas surprize/surprize strigo oro uosto muitinėj kažkur:/) į tripą pakeliaut po LT, kol atostogos dar nes…[Read more]

bendras vaizdas:

apačioje M16 jungtis signalams su 12pinų (kad nepritrūktų dėl visa ko ateity)
virš jos viena M13 3 pinų jungtis variklio fazėms ir kita 3 pinų pakrovėjui
po didele viršuje kairėje M30 jungty įtalpinta USB A ir USB C pakrovimui su EN jungtuku
maža per vidurį mini usb prisijungti VESC prie kompo
ir mažas M12 jungtukas BMS E…[Read more]

Visa pagrindinė elektronika suintegruota akumuliatoriaus dėžėje BMS; ESC, USB charger konverteris ir BLE moduliai (pirminis planas buvo tiek BMS tiek ESC info rodyti ekranėlyje ant dviračio, bet kadangi ir taip projektas užsitęsė į vasarą ir jau nebūtų likę laiko važinėt:D tai teko apkarpyt projektą ir palikti tik BLE parametrų rodymui, ir prie…[Read more]

Na ir nebūtų fail jei berašant CAM’ą CNC staklėm nebūčiau pražioplinęs vieno kontūro, kurio trukumą pamatai kada jau pusę akumuliatoriaus suvirini:( teko visą akumuliatorių užsidėt ant staklių ir labai, labai atsargiai išdrožti trūkstamą kontūrą:D

surinktos celės su paminkštinimu iš kamštinės medžiagos, bet ji pati dar kažkuo išmirkyta, nes prie…[Read more]

kadangi custom cnc laikikliai, tai buvo galima padaryt tight fit, ir taupant svorį, viską suveržti zipties:) (gamintojas deklaruoja, kad kiekvienas laiko po 70N)

toliau nikelio juostelių spot welding, tam panaudotas arduino based open source projektas: https://github.com/KaeptnBalu/Arduino_Spot_Welder_V3 virinimui tiesiog trumpinantis aut…[Read more]

Galiausiai svarbiausioji dalis: akumuliatorius:
Celės: 18650 LG MJ1; Nominal Capacity: 3500mAh https://lygte-info.dk/review/batteries2012/LG%2018650%20MJ1%203500mAh%20%28Green%29%20UK.html

konfigūracija: S12P4, kas nominal 43.2V ir 14Ah, kas apie 600Wh

bendrai su custom celių laikikliu (be nikelio juostų) sveria 2,4kg, nemažai:/

Toliau dar keletas CNC anoduotų dalių:

surinktas vairo ribotuvas: (nusižiūrėjau iš tout-terrain dviračių, tik ten integruotas į rėmą, o aš sumaniau, kad tokio noriu, kada rėmas jau buvo nudažytas, o iš šiaip būtų sunku privirinti neiškraipant guoliavietės geometrijos).

Apriboja kad vairas negalėtų susisukti 360, tuo pačiu užlaužiant visu…[Read more]

Toliau tęsiant BLE temą, tai kaip sakant “Murphy gets you every time” :D paėmus NRF51822 modulį iš TME (kaina net mažesnė nei imti china modulį iš anodo.lt, o ir mažesnis footprintas, kas vėliau pravertė integruojant į baterijos dėžę). bet aišku šio modulio niekaip nenorėjo per SWD užprogramuoti pats VESC aka no target, nors per terminalą matė…[Read more]

taigi sekmadienį įvyko ir realus el variklio/ESC testas, užmetus kito turimo e-bike LiFePo4 bateriją ir neskaitant kad ši maždaug 3x sunkesnė, bet įtampa panaši į mano planuojamą. Bet aišku iškilo ir problema, pasirodo, kad nuo kažkurio firmwaro versijos android VESC tools nebepalaiko tipinių BLE modulių (kaip pvz hm-10) tik moduliai su NRF…[Read more]