sopkis

Nežinau ar verta stipriai gilintis į tuos LTO akumuliatorius, kai daugelis konstruoja motorinius dviračius, mopedus ar motociklus, o jiems reikia kuo lengvesnių akumuliatorių. Šarūnas labai teisingai pasakė – stacionariam energijos kaupimui tinka, nedidelio svorio elektrinėm transporto priemonėm nelabai.

Tai tie Wh/kg ir Wh/l būtent ir parodo kiek sveria ir kiek tūrio užima kažkoks energijos kiekis kurį gali sukaupti akumuliatorius. Kuo šie skaičiai didesni, tuo lengvesnis ir mažesnio tūrio bus akumuliatorius. Kad tie skaičiai turi dideles ribas nieko nuostabaus – akumuliatorius maišiuke su lituojamais kontaktų išvadais aišku kad bus lengvesnis už…[Read more]

Tas parametras slepiasi po skaičiais 30-110Wh/kg ir up to 177Wh/L. Tereikia toj pačioj vikipedijoje susirasti Li-io ir LiFePo4 šiuos parametrus ir suprasi kame skirtumas.

Kiek aš kontrolerių jungiau, pas visus brake signalas turi pirmenybę prieš throttle, tai reiškia kad nuspaudus stabdį tada su gazu daryk ką nori, bet variklis suktis nepradės. Ir valdikliai dažniausiai turi apsaugą ant throttle, kad kol iš holo įtampa nenusileidžia žemiau 1V įjungus ignition, tol variklis nedirba. Bent jau paskutiniai du…[Read more]

Kažko keistoka pas jus patirtis su tais holo davikliais. Turbūt 4 skirtingų gamintojų bandęs ir jokių problemų neturėjau. O tos situacijos su gazas dugnas kai holas sukvailioja būtų galima išvengti, jei bent viena stabdžio rankenėlė turėtų patikimai veikiantį jungiklį, pajungtą į kontrolerio brake įėjimą.

O kodėl tau atrodo kad tas naujai nupirktas pakėlus srovę nekais? Man atrodo tu vėl užlipsi ant to pačio grėblio. Kiniečiai pigiai pagamina dėl to, kad jei paskaičiuoja penkiasdešimčiai amperų, tai tiek ir laikys. Pradėsi šuntus storinti – vėl bus tos pačios problemos su kaitimu. Nes kiek domėjausi, tai problemos prasideda būtent pradėjus kelti srovę.

Su pirmu pasitaikiusiu magnetu tikrinant pirmiausia reikia jo polius išsiaiškinti, nes gazo (linear) holui reikia nuo vieno iki kito poliaus magnetą pravesti, kad holas visą reikiamą įtampos diapozoną atiduotų.

Jei jau keisti, tai reikia į mažesnės vidinės varžos, kiek A laiko gali nežiūrėti, nes valdiklyje srovė kitaip skaičiuojasi, ten ir statiniai, ir dinaminiai nuostoliai yra, kurie nuo vidinės mosfetų varžos priklauso ir nuo draiverio, plius su PWM ten visai kitos srovės vaikšto nei iš akumo naudojama. Bet jei kaista iki 100° tai čia tas pats kai…[Read more]

Voltmetrą pasijungi ant holo išėjimo ir bus aišku – holui galas ateina, su laidais link variklio problema ar kontroleris streikuoja. Ir dar pažiūrėk ar gazo rankena išilgai nekliba (tarp nejudančios dalies ant vairo ir tos kurią suki gazuodamas) – pas mane kai atsipalaidavo tai link vairo centro judančią dalį pastūmus iš karto trečdalis gazo…[Read more]

Šitas tekstas iš tikro yra labai geras pavyzdys, kaip tendencingai manipuliuojant skaičiais galima demonizuoti net ir labai gerus dalykus. Nors pradžioje jį perskaitęs jau buvau pradėjęs galvoti kad EV visgi nėra toks geris kaip galvojau anksčiau. O paprasčiausiai užtenka žiūrėti į sąnaudas ir viskas – kiek reikia litrų benzino užsipilti ar kiek…[Read more]

Šiaip šitas tekstas yra labai geras pavyzdys, kaip tendencingai manipuliuojant skaičiais galima demonizuoti net ir labai gerus dalykus. Paprasčiausiai užtenka žinoti sąnaudas ir viskas – kiek reikia litrų benzino užsipilti ar kiek kWh iš rozetės paimti kad nuvažiuoti 100 kilometrų atstumą. O jau kokie ten NVK praradimai būna mazguose iki k…[Read more]

Šiaip šitas tekstas yra labai geras pavyzdys, kaip tendencingai manipuliuojant skaičiais galima demonizuoti net ir labai gerus dalykus. Paprasčiausiai užtenka žinoti sąnaudas ir viskas – kiek reikia litrų benzino užsipilti ar kiek kWh iš rozetės paimti kad nuvažiuoti 100 kilometrų atstumą. O jau kokie jau ten NVK praradimai būna mazguose iki k…[Read more]

Dabar jau pradedu suprasti, dėl ko to žmogaus pasisakymas yra paprasčiausiai neteisingai pristatanst skaičius sumenkinti EV privalumus. Pradedant pvz nuo to, kad nuostolių elektros tinkluose negalima skaičiuoti prie elektromobilion NVK, nes jie jau įskaičiuoti į elektros kainą. O kas dėl to NVK sumavimo tarp vidaus degimo variklių ir elektra var…[Read more]

Na man atrodo tau reikia kompleksiškai šitas problemas spręsti, tiek dėl kontrolerio kaitimo, tiek dėl variklio laidų. Kontroleryje storinti jėgos takelius bent kokių 2.5mm^2 variniu laidu ar juostele, bent kažkokį ventiliatorių šilumos nuvedimui įdėti. O dėl variklio laidų tai arba tuos lyg ir tefloninius nelanksčius, bet atsparius temper…[Read more]

O tai takeliai sustiprinti vario juostelėmis? Nors jeigu jau laidai atsilituoja, tai man atrodo bet kuriuo atveju kažkokį geresnį aušinimą teks gamintis.

Mačiau tokį variantą, kad daromas 120*120mm tunelis iš plonos skardos, panašaus ilgio kaip kontroleris, dedamas 120mm kokybiškas ventiliatorius su dideliu CFM kiekiu, ir tame tunelyje pastoviai prapučiamas tavo patiuninguotas kontroleris. Kiek skaičiau tai atvažinėjo visą sezoną. Tik jei važiuoji belenkokiu oru, tai oro paėmimą nuo lietaus ir pur…[Read more]

Yra ir online kalkuliatorių su pavyzdžiais ir paaiškinimais, reikia tik susirasti internete skirtingų korpusas -> radiatorius izoliatorių varžų reikšmes ir radiatorius oras varžų reikšmes.
http://mustcalculate.com/electronics/heatsink.php

Čia jei ir nurodyta maksimali, tai pačio kristalo, o pas tave dar yra šiluminis perėjimas kristalas -> tranzo korpusas, ir dar tranzo korpusas -> izoliatorius -> radiatorius. Visos tos šiluminės varžos būna nurodytos datašyte, ir paskaičiuoti nesunku kokia bus kristalo temperatūra prie esamos radiatoriaus temperaturos esant kažkokiai oro tempera…[Read more]

Jei neskubiai tai aliexpress ar ebay -hall linear-, už 2-3$ atsiūs kinas 10vnt už kokio mėnesio, o jei skubiai tai žiūrėt kas tavo šalyje (kiek pamenu tu iš UK) gali pristatyti – rsdelivers, farnell. Tik tiek kad gausis brangiau 1vnt imant vietoje nei 10vnt iš kinų.